Moto a super etanolo, una tecnologia collaudata

Dal 2009, Motocab - Skoot utilizza per tutti i suoi veicoli il bioetanolo. Sebbene le normative di 10 anni fa non incoraggiassero l'uso di questo carburante, è pur vero che i vantaggi economici ed ecologici di questo biocarburante ci hanno rapidamente conquistato.

Quanto sono affidabili le moto convertite al bioetanolo?

Questa è la famosa domanda che ci viene posta quasi quotidianamente dai nostri clienti. Con quasi 2,5 milioni di chilometri all'anno negli ultimi 10 anni e i kit di conversione a bioetanolo su un centinaio di mototaxiAbbiamo un po' di senno di poi. L'affidabilità è perfetta!
In tutto questo tempo, abbiamo dovuto deplorare la perdita di una sola pompa del carburante su un particolare veicolo, la HONDA CTX.
Tutte le Goldwing 1800 equipaggiate con bioetanolo sono rimaste in perfette condizioni e abbiamo percorso quasi 200.000 km in 3 anni nell'ambito della nostra attività di mototaxi.

Come si installa il kit bioetanolo sulle moto?

Tecnicamente, il kit si inserisce tra gli iniettori e la centralina senza troppe modifiche. Le centraline sono generalmente vendute con i capicorda originali del veicolo, la loro installazione è banale. Per motivi di affidabilità, dato l'altissimo chilometraggio delle nostre moto, non utilizziamo questi terminali ma tagliamo il cablaggio e lo risaldiamo per evitare falsi contatti.
L'installazione richiede in genere circa 2 ore da parte del nostro partner che si occupa anche della maggior parte dei mototaxi a Parigi.

Quanto costa convertire la mia moto al bioetanolo?

Una scatola di qualità costa in media 400 € per un 4 cilindri. Vi consigliamo di evitare marche non riconosciute che vendono prodotti a meno di 200 € su ebay, ad esempio.
Per quanto riguarda la manodopera, è necessario contare circa 200 € se il meccanico conosce già la moto.
Quindi un veicolo è equipaggiato con un budget di circa 600 €.

Ascolta l'intervista di Cedric sulle nostre biciclette a bioetanolo

Quanto costa il bioetanolo?

Il prezzo al litro è quasi la metà di quello dell'SP95.
Inoltre, come nel nostro caso, quando si utilizza questo veicolo nell'ambito di un'azienda soggetta a IVA, questa è recuperabile fino all'80%, cosa che non avviene assolutamente con i carburanti tradizionali.

C'è un consumo supplementare quando si guida con il super etanolo?

SÌ! Le nostre moto, una volta equipaggiate, consumano tra il 15 e il 20% in più rispetto ai dati del produttore. Questo consumo extra è irrisorio rispetto al prezzo del bioetanolo e il vostro investimento si ripagherà rapidamente su base giornaliera.

Quali sono gli svantaggi di una moto a bioetanolo?

Le partenze a freddo sono più complicate con il super etanolo e consigliamo ai nostri conducenti di immettere il 25% di piombo tradizionale non appena ci avviciniamo a 0 gradi.
In ogni caso, con una batteria adeguata, sarete in grado di superare l'inverno con il bioetanolo senza preoccupazioni.

Dove posso trovare il bioetanolo nell'Ile de France, a Parigi per la precisione?

Nella regione di Parigi abbiamo la fortuna di avere accesso a più di 400 pompe di carburante biologico. Facciamo molti viaggi negli aeroporti e possiamo trovare questo carburante sull'autostrada A1, sulla A6 e sulla Porte d'issy les moulineaux. Il mototaxi a Orly è molto ben rappresentato e la pompa all'ingresso dell'aeroporto distribuisce bioetanolo.
Non è un problema fare rifornimento nell'Ile de France. Se dovete fare un lungo viaggio in provincia, potete scaricare un'applicazione che vi darà l'indirizzo delle pompe sul vostro percorso. È vero che nelle regioni l'offerta è meno rappresentata. È possibile trovare questo carburante anche per mototaxi a Roissy alla stazione totale poco prima di arrivare ai terminal.

Il bioetanolo è davvero ecologico?

Non siamo esperti in materia. Sappiamo che all'inizio il mais utilizzato per la produzione di bioetanolo veniva importato, il che poneva seri interrogativi sull'impronta di carbonio. Oggi, tutto il carburante servito nelle pompe francesi proviene da coltivazioni del nostro Paese e rappresenta solo l'1% della superficie agricola.
Inoltre, i processi di produzione sono in continua evoluzione e siamo già alla terza generazione di questo biocarburante.